Всем привет.

Этим летом я внезапно-случайно оказался владельцем велосипеда. Постепенно довел его до ума и поехал. А по причине загруженностью работой, поездки получались как правило поздним вечером, когда уже темнело. И вобще в будний день по Москве спокойного катания не выйдет, а часу эдак в 11 вечера на сон грядущий час-полтора проехать для меня в самый раз. И выяснилось, что для прогулок на велосипеде город освещен плохо и много темных мест. Ну, думаю, чего проще, свет приобретем и все дела. Интернет, магазины, Сокольники и ничего меня не привлекло. И во время прогулок попадались мне люди с разными фарами и как-то все мне это было не то. Надо еще сказать, что зрение у меня неважное и вобще я люблю хорошо освещенное рабочее место (в данном случае это дорога). И был еще такой случай. Еду это я по небольшому темному переулку и выворачивает мне навстречу какой-то уважаемый господин на машине с дальним ксеноновым светом. Пришлось остановиться по причине полного ослепления. И вот тут из справедливого негодования вылезла мысль типа: А мы что, рыжие? Прикинув, что я на тот момент знал об автомобильном свете и источниках питания, почувствовал что это то, что надо и может получиться. Поделился своей идеей с коллегами по работе (профи электрика, слаботочка), надеясь что может кто-то присоветует что-нибудь, но как любой гений был не понят и осмеян. Ну и ладно думаю, бог вам судья, а я всех прощаю. На этом литературу заканчиваю, перехожу к технике. Итак

ФАРА С КСЕНОНОВОЙ ЛАМПОЙ НА ВЕЛОСИПЕДЕ - ДА ЗАПРОСТО.

Не буду рассказывать что такое ксенон, информации по нему море. Комплект света был приобретен в интернет магазине, не помню у кого, но кто ищет - найдет, короче лампа, блок розжига или поджига, или высоковольтный трансформатор, он же балласт и кабели - так называемый комплект для мотоцикла где-то 1500 рублей. Выбирал по принципу самый недорогой, а понтов всяких вокруг ксенона хватает, задраться можно тысяч до четырех. А по мне лампа она и есть лампа, тоже и с трансом. Единственный момент на который я обратил внимание при выборе модели балласта, это выступающие за габариты корпуса полоски для крепления, подумал тогда, что пригодятся они. И точно, я за них транс к раме натяжными хомутами прикрепил, как там и было.

Для любителей кататься под дождем могу сказать - ничего, транс залит компаундом, работает погруженный в воду. На Южном порту в одном из магазинов у них на витрине транс лежит в аквариуме с водой и работает. Лампу советую брать с цоколем Н 3, так как большинство дополнительных автофар под этот цоколь, хотя по идее надо сначала фару купить, но у меня так не вышло. Цветовая температура лампы естественно на выбор, я взял 4300к без затей.

Собственно фара.

Есть такая тема - дополнительные автомобильные фары. Достаточное количество всяких разных, выбирайте. Я правда побегал, но подобрал таки на Южном порту подходящий комплект. Продаются они в большинстве парами, ну и ладно, запасная будет - 750 рублей.

Итак я без особых проблем вынул штатную лампу и вставил на ее место ксеноновую, только пришлось немного заднюю часть корпуса фары подрезать и все теми же хомутами закрепил фару на выносе.

А может кто-то не захочет, или не сможет ксенон, так и не надо, я думаю что и с обычной или с галогеновой лампой тоже интересно будет. Там же в Порту за копейки купил несколько разных выключателей, из которых потом выбрал один и клеммы для контактов на выключателе и аккумуляторе. Выключатель, на сделанном из подвернувшейся под руку железяки кронштейне прикрепил к раме опять же хомутом.

Источник питания - необслуживаемый гелевый аккумулятор, полно везде. Авто-мото магазины, слаботочная тема ( системы всяких сигнализаций, контроль доступа и т.п. Используются в блоках бесперебойного питания). Я взял емкостью 7 а.ч., прикинув на глаз что хватит емкости и габариты приемлемые - 400 р.

Зарядным устройством может служить тот же блок бесперебойного питания или автомобильный, ну еще где-то 1500-2000. Вот пожалуй и все расходы. Чехол для балласта - от фотоаппарата. Чехол для аккумулятора - старая поясная сумка, пришил две лямки с липухами. Вот так все и получилось, по моему достаточно удачно. Я сначала думал поменять кое что в компановке предметов, а когда понял, что мне удобно и так, оставил первый блин как есть. Главное что я получил то, что хотел - яркий свет.

Длительность работы лампы от одной зарядки у меня получилась один час двадцать минут. Маловато. Но если прихватить второй аккумулятор, то уже нормально. На всякий случай напоминаю, что напряжение на выходе балласта во время розжига лампы 25000 вольт. Ну все, наверное. В общих чертах понятно, а выбор элементов и их компановка дело вкуса, если что - пишите, разберемся. Я Сергей. voronkov@bk.ru 24 ноября 2007г.

P.S. Любителям устраивать глубокотехнические тестирования штатных фонарей. Если найдете что-нибудь ярче чем то, о чем шла речь, можете будить меня ночью, я приеду посмотреть.:)

P.P.S. Людям, любящим привлекать к себе внимание. Имея источник питания 12 вольт, можно задействовать разнообразные автосветовые и звуковые примочки.

Вот товарищ Колесников Виталий Михайлович написал о своем опыте применения ксенона. Его расходы по теме:

Свет-1500 р. Фары-880. Аккумулятор 10а.ч.-1000. Зарядка-1000. Клеммы, выключатель-110. Сумка-280.

Все детали размещены в подрамной сумке. Время работы от одной зарядки - 1час 40минут.

Внимание несовершеннолетним, прогуливающим уроки физики в школе и вообще людям с отключеной по умолчанию функцией понимания электрики. Если не знаем, от чего горит лампа, что такое аккумулятор, какое напряжение опасное для жизни, категорически не советую даже думать о том, чтобы сделать это. Понимаю, что может очень хочется и средства есть, и вроде все просто, но еще должно присутствовать элементарное чувство самосохранения. Уж если невтерпеж, найдите специалиста электрика, наверняка ведь есть где-нибудь рядом. Здоровьем не рискуйте, оно того не стоит.